Cù a fine di u bloccu epidemicu glubale, a nova industria di vendita al dettaglio s'hè sviluppata rapidamente, à u stessu tempu, a sovraccarichi di regulazione di u trafficu hè stata rinfurzata, a rata di penetrazione di novi prudutti standard hè aumentata, è i camioni di trasportu di logistica glubale anu ripigliatu a crescita. . L'industria di l'infrastruttura glubale hè stabile, a dumanda di u trasportu di materie prime di l'ingegneria à volte cresce è cala à volte, è i camioni pesanti di classi di ingegneria glubale ripiglianu u sviluppu.
Prima, l'offerta di materie prime hè abbastanza, è e prospettive di sviluppu di l'industria di i camioni sò largu
I camioni, cunnisciuti ancu com'è camioni, sò generalmente chjamati camioni, chì sò principarmenti usati per u trasportu di merchenzie, è qualchì volta si riferiscenu à e vitture chì ponu rimorchià altri veiculi, appartenenti à a categuria di veiculi cummerciale. I camioni ponu esse divisi in camioni micro, ligeri, medii, pisanti è super pesanti secondu u so tunnellu di trasportu, di quali camioni ligeri è camioni pesanti sò i dui tipi principali di camioni oltremare. In 1956, prima fabbrica Automobile di China in Changchun, Pruvincia di Jilin, pruducia u primu camion domesticu in New China - Jiefang CA10, chì era ancu a prima vittura in New China, apre u prucessu di l'industria automobilistica di China. Attualmente, u prucessu di fabricazione di l'auto in Cina tende à maturà, a struttura di u produttu hè gradualmente ragiunate, a sustituzione hè accelerata, e vitture cinesi cumincianu à entre in u mercatu internaziunale in quantità maiò, è l'industria di l'automobile hè diventata una di l'industrii impurtanti di pilastri di a China naziunale. ecunumia.
A monte di l'industria di i camioni hè a materia prima è a materia prima di putenza necessaria per a produzzione di camioni, cumprese l'acciaio, plastica, metalli non ferrosi, gomma, etc., chì custituiscenu u quadru, a trasmissione, u mutore è altre parti necessarii per funziunamentu di camioni. A capacità di trasportu di u camion hè forte, i requisiti di prestazione di u mutore sò elevati, u mutore di diesel in relazione à a putenza di u mutore di benzina hè più grande, u tassu di cunsumu d'energia hè bassu, pò risponde à i bisogni di e merchenzie di trasportu di camion, cusì a maiò parte di i camioni sò diesel. i mutori cum'è fonte di energia, ma certi camioni ligeri utilizanu ancu benzina, gasu di petroleum o gas naturale. I raggiuni medii sò i fabricatori di veiculi cumpleti di camioni, è i famosi fabricatori di camioni indipendenti di a Cina includenu China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN heavy truck Manufacturing, etc. eccetera.
U voluminu di u camionu hè relativamente grande, u prucessu di pruduzzione hè cumplessu, è e so materie prime principali sò l'acciaio è altri materiali metallici d'alta qualità cù alta durezza, resistenza à alta temperatura è resistenza à a corrosione, in modu di custruisce prudutti di camion cù una vita più longa è megliu rendiment. Cù a crescita cuntinuu di a macroecunumia, a fabricazione, a custruzzione è l'altri industrii di a Cina cuntinueghjanu à espansione, prumove a rapida espansione di a capacità di produzzione d'acciaio, è diventanu una putenza di pruduzzione di l'acciaio glubale è di cummercializazione. In u 2021-2022, affettatu da a "nova epidemia di coronavirus", l'ecunumia generale di a Cina hè diminuita, i prughjetti di custruzzione si sò stagnati, è l'industria di fabricazione hà cuminciatu à carricà bassu, cusì chì u prezzu di vendita di l'acciaio hè cascatu "fala", è alcuni privati. l'imprese sò state spressu da u mercatu, è l'efficienza di a produzzione hè diminuita. In u 2022, a pruduzzione di l'azzaru di a Cina hè stata di 1,34 miliardi di tunnellate, un incrementu di 0,27%, è u tassu di crescita hè diminuitu. In u 2023, in modu di prumove a crescita ecunomica è migliurà u statu quo di l'industria, u statu furnisce una quantità di pulitiche di sussidi per assicurà u funziunamentu nurmale di l'industrii basi, da u terzu trimestre di u 2023, a pruduzzione di l'azzaru di a Cina era 1,029 miliardi di tunnellate. , un aumentu di 6,1%. A pruduzzione di materie prime per ricuperà a crescita, l'offerta è a dumanda di u mercatu tendenu à equilibriu, u prezzu generale di i prudutti diminuite, aiutanu i costi di produzzione di camioni per esse cuntrullati in modu efficace, migliurà l'efficienza economica industriale, attrae più investimenti di capitale, espansione a quota di u mercatu industriale.
In cunfrontu cù e vitture ordinarie, i camioni cunsumanu più energia è generanu più putere da a combustione di diesel, chì aiuta à riduce u cunsumu d'energia durante l'operazione di camion. Nta l'ultimi anni, affettati da a situazione internaziunale, certi paesi anu frequenti crisi energetiche, i prezzi internaziunali di u petroliu crudu sò cresciuti, è l'industria automobilistica chinesa hà sviluppatu rapidamente, u cunsumu di l'electricità residenziale è industriale hà cuntinuatu à aumentà, l'espansione di u mercatu di a dumanda di diesel è un altu livellu. dipendenza esterna. Per attenuà u sbilanciamentu trà l'offerta è a dumanda di diesel, a Cina hà intensificatu i sforzi per aumentà u almacenamentu è a produzzione di risorse di petroliu è di gasu è aumentà l'offerta di diesel. In u 2022, a produzzione di diesel di a Cina ghjunghje à 191 milioni di tunnellate, un aumentu di 17,9%. Da u terzu quartu di u 2023, a pruduzzione di diesel in Cina hè stata di 162 milioni di tunnellate, un aumentu di 20,8% in u stessu periodu in 2022, u ritmu di crescita hè aumentatu, è a pruduzzione hè vicinu à a pruduzzione annuale di diesel in 2021. Malgradu u significativu. effettu di diesel in crescita pruduzzione, ùn pò ancu risponde à a dumanda di u mercatu. L'impurtazioni di diesel di a Cina restanu elevate. Per implementà e esigenze di u sviluppu durabile naziunale, a fonte di l'oliu diesel hà gradualmente spustatu à l'energia rinnuvevule cum'è u biodiesel è hà allargatu gradualmente a so parte di mercatu. À u listessu tempu, i camioni di a Cina sò ghjunti à pocu à pocu in u campu di a nova energia, è anu inizialmente realizatu camioni pisanti ibridi puri elettrici o benzina-elettrici in u mercatu per risponde à i bisogni di u futuru mercatu.
U ritmu di crescita di u sviluppu industriale hà rallentatu, è a nova energia hà penetratu gradualmente in l'industria di i camioni
Nta l'ultimi anni, a Cina hà prumuvutu vigorosamente l'urbanizazione, l'aumentu di l'industria di e-commerce, e merchenzie anu da esse trasportate rapidamente è in modu efficiente trà e diverse regioni, spinghjendu a dumanda di u mercatu di camion cinese. U mercatu di mercurie cuntinueghja à calà, a crescita di a dumanda di putenza hè evidenti, è u sviluppu di l'industria di logistica è di trasportu hè un forte impulsu di u sviluppu di l'industria di i camioni, è in 2020, a produzzione di camion in Cina serà di 4,239 milioni di unità, un aumentu. di 20%. In u 2022, l'intensità di l'investimentu di l'assi fissi si indebolisce, u mercatu di u cunsumadore domesticu hè debule, è i standard naziunali di l'automobile sò aghjurnati, chì si traduce in una calata di a velocità di rotazione di merci stradale in Cina è in una diminuzione di a dumanda di carichi di camion. Inoltre, affettatu da l'inflazione glubale, u prezzu di e materie prime per a produzzione di u produttu cuntinueghja à aumentà, a carenza strutturale di chips sviluppati indipindentamente cuntinueghja, l'imprese sò spressu da i mercati di furnizzioni è di cummercializazione, è u sviluppu di u mercatu di camion hè limitatu. In u 2022, a pruduzzione di camioni in Cina era di 2,453 milioni di unità, in calata di 33,1% annu annu. Cù a fine di u bloccu epidemicu naziunale, a nova industria di vendita al dettaglio s'hè sviluppata rapidamente, à u stessu tempu, a sovraccarica di regulazione di u trafficu hè stata rinfurzata, a rata di penetrazione di novi prudutti standard hè aumentata, è i camioni di trasportu logisticu di a Cina anu ripigliatu a crescita. Tuttavia, a caduta di l'industria di l'infrastruttura è a diminuzione di a dumanda di u trasportu di materie prime ingegneria anu limitatu a ricuperazione è u sviluppu di i camioni pesanti di l'ingegneria di a Cina. Da u terzu trimestre di u 2023, a produzzione di camioni di a Cina era di 2,453 milioni di unità, in crescita di 14,3% da u listessu periodu in 2022.
U sviluppu generale di l'industria di l'automobile prumove a crescita ecunomica di a Cina, mentre accelerà u deterioramentu di l'ambiente ecologicu in Cina, è a qualità di l'aria in e zone economicamente sviluppate cuntinueghja à calà, ponendu una minaccia per a salute di i residenti. Per ottene a coesistenza armoniosa di l'omu è a natura, a Cina hà implementatu a strategia di "doppiu carbonu", aghjustendu a struttura energetica, utilizendu energia pulita invece di energia dispunibile, sviluppendu vigorosamente l'ecunumia bassu di carbonu, è sbarazzarsi di u sviluppu ecunomicu di a Cina. A dependenza di l'energia fossili impurtata, cusì, i camioni d'energia novi sò diventati u più grande puntu luminoso in u mercatu di l'automobile. In u 2022, e vendite di camion d'energia in Cina anu aumentatu da 103% annu à 99,494 unità; Da ghjennaghju à aprile 2023, secondu a statistiche di l'Associazione di Circulazione di l'Automobile Chine, u voluminu di vendita di camioni d'energia novi in Cina era di 24 107, un incrementu di 8% annantu à u listessu periodu in 2022. Da a perspettiva di i novi tipi di camion d'energia, I microcarti d'energia di a China è i camioni ligeri sò sviluppati prima, è i camioni pisanti sviluppati più rapidamente. L'aumentu di l'ecunumia di u muvimentu urbanu è di l'ecunumia hà aumentatu a dumanda di microcarte è camioni ligeri, è i camioni ligeri di l'energia novi, cum'è i camioni elettrici è ibridi, sò più assequibili cà i camioni tradiziunali, prumove in più a rata di penetrazione di i camioni ligeri di l'energia nova. Da u terzu quartu di u 2023, u voluminu di vendita di camioni ligeri d'energia nova in Cina era 26,226 unità, un incrementu di 50,42%. Cù a migliione graduali di a nova efficienza di l'utilizazione di l'energia, u modu di cambiamentu di putenza "separazione veiculu-elettrica" facilita u prucessu di trasportu, riduce i costi di cunsumu di carburante, è prumove a vendita di u mercatu di camioni pesanti d'alta tecnulugia d'energia in una certa misura. Da u terzu trimestre di u 2023, a nova vendita di camioni pesanti di l'energia in Cina hè aumentata di 29,73% annu à 20,127 unità, è a distanza cù i camioni ligeri di l'energia hè stata ristretta gradualmente.
U sviluppu di u mercatu di trasportu cuntinueghja à migliurà, è l'industria di i camioni si move versu l'intelligenza
In u 2023, l'ecunumia di u trasportu di a Cina hà da cuntinuà à ricuperà in modu stabile, cù un impetu evidenti di migliione in u terzu trimestre. U flussu transregionale di persone hà superatu u livellu di u listessu periodu prima di l'epidemie, u voluminu di trasportu è u trasportu di carichi portu anu mantinutu una crescita rapida, è a scala di l'investimentu in l'assi fissi di trasportu hè stata alta, furnisce un supportu di trasportu per migliurà efficacemente. ecunumia di China. Da u terzu quartu di u 2023, u voluminu di trasportu di carichi di China era di 40,283 miliardi di tunnellate, un incrementu di 7,1% annantu à u listessu periodu in 2022. Frà elli, u trasportu stradale hè u modu tradiziunale di trasportu di China, cumparatu cù u trasportu ferroviariu, u costu di trasportu stradale hè. relativamente bassu, è a cobertura più larga, hè u modu principali di trasportu terrestri in Cina. In i primi trè trimestri di u 2023, u voluminu di trasportu di carichi stradali di a Cina era di 29,744 miliardi di tunnellate, chì rapprisentanu 73,84% di u voluminu di trasportu tutale, un aumentu di 7,4%. Attualmente, u sviluppu di a globalizazione ecunomica hè in un boom, a scala di u mercatu di trasportu transfruntier cuntinueghja à espansione, à u stessu tempu, l'autostrada di a Cina, a strada naziunale, u prucessu di custruzzione di strada provinciale hè accelerata, l'Internet di e cose, a tecnulugia digitale. in a custruzzione di strade intelligenti, per facilità u sviluppu di u mercatu di trasportu di China, a dumanda di camioni cuntinueghja à cresce.
L'emergenza di e tecnulugia novi è l'applicazioni innovative cambianu u paisaghju di u mercatu di merci, cù tecnulugii emergenti cum'è a tecnulugia di guida autonoma, l'Internet di e cose è l'intelligenza artificiale chì permettenu i camioni, migliurà significativamente l'efficienza è a sicurezza di u trasportu, è riducendu i costi operativi. Cù una feroce cumpetizione nantu à a pista di l'auto è lentu prucessu di sviluppu industriale, l'imprese principali in l'industria anu cuminciatu à stabilisce strategie cum'è a guida autonoma è a guida senza equipaggiu per rinfurzà a cumpetitività differenziata. Sicondu a ditta di ricerca di u mercatu Countpoint, u mercatu globale di vitture senza cunduttore hà righjuntu $ 9,85 miliardi in 2019, è hè previstu chì da u 2025, u mercatu globale di vitture senza cunduttore ghjunghje à $ 55,6 miliardi. Da u principiu di u 21u seculu, parechje cumpagnie in u mondu anu lanciatu a forma iniziale di vitture senza cunduttore, è applicà i prudutti à parechje scenarii d'applicazione, cum'è cunfitture di trafficu, prove d'accidenti è sezioni cumplesse. I vitture senza conducente analizzanu e cundizioni stradali attraversu u sistema di sensazione di bordu, utilizanu cloud computing per pianificà rotte, è utilizanu intelligenza artificiale per cuntrullà u veiculu per ghjunghje à a destinazione, chì hè una tecnulugia d'innuvazione disruptiva in l'industria di l'automobile.
Nta l'ultimi anni, a fabricazione di camion pisanti SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry è altre imprese principali cuntinueghjanu à fà sforzi in u campu di camioni intelligenti cù vantaghji tecnichi, è l'inerzia di i veiculi in u prucessu di trasportu di camion hè grande, u tempu di buffer. hè più longu, u prucessu di tecnulugia intelligente hè più altu, è u funziunamentu hè più difficiule. Sicondu statistiche incomplete, a Cina hà sbarcatu più di 50 prughjetti minieri senza driver, chì coprenu miniere di carbone, mine di metalli è altri scenarii, è operanu più di 300 veiculi. U trasportu di camion senza conducente in i zoni minieri migliora in modu efficace l'efficienza di l'operazione minera è assicura a sicurità di u persunale di a miniera, è u tassu di penetrazione di a tecnulugia senza driver in l'industria di i camion serà ancu megliu in u futuru, prumove u sviluppu di alta qualità di l'industria.
Tempu di pubblicazione: 12-10-2023
